這是一個讓老公獨自去車店後，發生的恐怖故事.....
話說，我一直是SRAM系統的愛用者，除了愛它重量輕之外，習慣也喜歡它的Click手感，
所以很早之前當Shimano電子變速推出後，我也不怎麼心動著想換，
直到最近的SRAM eTap推出，無線電子變速，一開始大家也都在觀望著，
「不知道無線系統穩不穩？」之類的疑問，但環法車隊都使用了，大家也比較肯定它的穩定性了。
當然，最讓人卻步的就是它昂貴的價錢了...
而且還得買大全套(含大盤)，誰下得了手啊！？
而且我機械變速也用得好好的，頂多就是被電變組的取笑變速有異音而已嘛！（淚）
但是，這一切的一切，殊不知已經漸漸地步入小胖所設的圈套之中....XD
事情是這樣的.......
之前小胖借我GARMIN VECTOR功率踏板來玩，時間到要歸還回去了，
而因為晚上想夜騎，所以胖子下班就先幫我把車帶到店裡拆踏板，拆完就把車放回車上準備離開了。
然後小胖在店裡踢到一個SRAM的大箱子...
(真的是踢到，沒有誇飾法 XD)
胖子：「這是SRAM什麼啊？這麼大箱。」
小胖：「該不會是電變吧！？啊可是我沒訂欸！」
拆箱中......
小胖：「是eTap欸！」(賊笑)
胖子：「是喔？（眼睛變大）那....那我去把車牽下來喔！」
以上，就是我那腦波弱的老公買了eTap的案發經過。
什麼都不知情的我，在下班時胖子傳訊息給我，他說車子還要再30分鐘，因為變把歪了要調整，
我心想：「天啊！我有把車騎成醬嗎？也太誇張」
搭捷運到小胖店裡，發現怎麼我的車還在工具台上、還沒好？
瞄了一下車子，等一下，發現變把好像不太一樣欸？小紅點怎麼不見了
走近看看，他們說：「沒錯啊，上面寫RED」
喔對耶，是RED沒錯。
又晃了半圈，再等一下....車架上怎麼多了黑盒子？
是電變.....吧！？(因為沒看過、所以也不太確定XD)
好像....是電變的樣子..........
是電變欸！是電變！是電變！是電變！是電變！
原來店裡的大家都是同夥的！想測試看看我會不會發現，哈哈哈
胖子不斷的說，他覺得公路車升級到現在，買過最超值的東西就是電變了，一用就回不去了...
當然我知道電變的好，只是覺得沒有到非換不可的必要性，
因為沒有功率計的關係，我騎乘的模式一遇到爬坡，就幾乎一速到底、很少變換檔位，
會有點懶，想說撐下就過去了...
但自從小胖借了GARMIN VECTOR功率踏板來玩後，
開始知道自己的功率區間，一遇到緩坡平路，功率是飛快的下降，
在有功率計玩的期間，為了要維持在一定的功率值以上，所以騎乘上反而變速的很頻繁，
這時候才開始覺得，有電變真的輕鬆非常非常多啊！
踢到箱子、把箱子載回家XD
在裝上eTap後，腳癢難耐，雖然已經很晚了，但還是忍不住跟胖子跑去南深路試試電變。
手感上，覺得上把變好握了，因為兩邊變把的凹處更深一些、虎口可以更輕鬆的扣住。
然後撥桿方面，eTap跟機械RED比較，eTAP比較有角度一點點，
所以手指可以感覺到有菱有角的撥桿，比較不會滑掉，在煞車的時候，輕鬆許多。
前面沒有令人阿砸的走線，一整個舒心啊！
對我來說，最大的差異是大小盤的切換，
以往機械變速，右手Click是很輕鬆，但女生手比較沒力，左手都必須打得非常用力才能切換，
現在電子變速則是兩邊一起按就切換，而且用彈的就可以變速啦！好輕鬆喔！
我可以理解，為什麼用過電變的人會這麼推薦了，會更願意去變速與配速。
RED eTap的設計有賽車的變速設計概念，希望同時保持變速的精確、快速和簡單，
右撥桿變重齒比、左撥桿變輕齒比、兩邊撥桿同時撥動，變大齒盤。
eTap操控還是有一點點不同，在騎乘時，變換還滿習慣的，沒有按錯過，
只有在停紅綠燈的時候，一時間忘記，還以為是機械，
右手按太大力，手指折到這樣...哈哈哈哈 我說出來了！XD
原本的Garmin 510沒有支援檔位顯示，害我又多花了一筆錢換成520....
不過既然都已經升級為電變，檔位顯示是一定要的啊！
新玩具入庫，愛不釋手啊！
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